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    2018环法托马斯夺总成绩第一

        2019年环法自行车赛的路线发布会已经在巴黎举行,本次发布会上,环法的主办方ASO除了发布路线之外,同时庆?;粕炱锷兰唇瞥?00周年(现在环法的领骑衫颜色款式都是不断改进而来的),2019年的环法路线包括30个不同类型的爬坡,5个山顶终点和以及只有54公里的计时赛。

    2019年环法自行车赛路线

       2019年环法自行车赛将是一场高海拔的战争,其中5个山顶的海拔高度超过2000米,这对于车手的体能来说是一个很大的挑战,环法的赛事总监称其为“历史上海拔最高的世巡赛”。

        各种措施 增加观赏性

        ASO在2019年环法上减少了一些关键赛段的赛程长度。第14赛段仅117公里,第19赛段也只有123公里,第20赛段131公里。减少热身,让比赛更快进入短兵相接的环节,类似的尝试在2018年已经收获了一定的成果,ASO希望山地赛段的高潮来得更快一些,增加环法整体的观赏度。

        “我们的愿望不是让比赛变得更艰难,而是变得更加多样化,”环法赛事总监说道?!坝肭凹改晗啾?,难度不高的赛段数量将会减少,但与此同时会有更多的爬坡?;嵊懈嗟闹械壬降厝?,彼时比赛局面将会更加的开放,更难控制,我们会对这个决定负全责?!?/P>

        “按照这个思路,我们还在爬坡上设置了减秒点,总共将有8个。这些奖励设置都是在邀请车手们多做进攻?!痹黾蛹趺氲阃?018环法曾经做过的尝试,然而在今年减秒点对于非总成绩类型的车手吸引力貌似更大一些,在比赛早期时突围车手可以通过减秒点增加穿上黄色领骑衫的概率,不过ASO显然还是看好减秒点能够促使车手做出更多进攻。

        ASO表示,他们还希望UCI能够增加途中冲刺点所获得的减秒,并且希望能在明年的环法上禁止功率计的使用。以弗鲁姆为首的天空车队将公路车赛带进入科技时代之后,每逢环法他们就挥舞着功率计以及山地火车两大杀器对其他车队展开屠杀。

        自从天空车队2012年第一次赢得环法总冠军以来,除了2014年弗鲁姆意外摔车退赛,每一年的环法冠军都被他们收入囊中,毕竟天空车队背后站着的是大英帝国。英国人在运动生理学方面的研究全球领先,在比赛当中科学的运用功率计就是体现之一,不过车手都在比赛当中拿捏着自己的功率比赛,一切数据都变得透明化车手们比赛的方式更加保守,错误率减少,但观赏度也有所降低。

        对于ASO来说,观赏度降低就意味着收视率的降低,收入减少。特别是天空车队统治环法以后,越来越多车队开始效仿他们进行科学比赛、科学训练,比赛变得更加现代的同时也变得沉闷起来,呼吁禁止功率计和无线电等现代设备的呼声越来越高,终于在今年被环法的主办方所重视起来。

        黄色领骑衫诞生100周年

        第106届环法自行车赛将在比利时布鲁塞尔发车,以此来庆?;贩ㄎ骞谕醢稀つ怂够竦没贩ㄗ芄诰迨苣?。

        比赛总赛程为3460公里,于7月6日星期六至7月28日星期日举行?;贩ㄒ谰墒?1个比赛日,设置有两个休息日。平路赛段共设置有七个,荷兰乐透的冲刺手赫鲁内维亨在接受采访时表示,7个平路赛段足够他突破个人环法三胜的记录了。

        7个平路赛段之外是5个丘陵赛段,适合阿登类型的车手,前世界冠军彼得萨甘就多次在环法的丘陵赛段当中夺冠。不过总成绩车手在这种赛段也要格外小心,以积极的态度来应战,如果意外掉队同样会吃大亏。毕竟三公里?;す嬖蛑皇屎掀铰啡?,弗鲁姆在2017年环法就在类似的赛段当中被阿鲁抢走了黄色领骑衫。

        山地赛段总数为12个,其中有5个是山顶终点,考虑到明年是黄色领骑衫诞生100周年,明年的路线设计总体来说是更加偏向于总成绩车手,再加上多个高海拔爬坡,难度更上一层楼。弗鲁姆、托马斯等环法总冠军在发布会后的采访当中都表示2019环法的路线挑战很大。

        2019环法自行车赛之只设置两个计时赛赛段,分别是第二赛段的团队计时赛以及第十三赛段的个人计时赛,不过两个计时赛距离都只有27公里,并且还都有起伏,像迪穆兰这样擅长跑个人计时赛的总成绩车手直接表示计时赛距离太短,没办法直接决定是否明年参加环法,总体来说2019环法更适合能在山地赛段抢时间的总成绩车手,想要靠计时赛赢得明年环法的可能性不高。

        五届环法自行车赛冠军艾迪·默克斯,伯纳德·希诺特和米格尔·安杜兰都出现在巴黎的环法路线发布会上,法国英雄雷蒙德·普利多也是如此,他曾八次登上领奖台,但从未赢得过总冠军。2018年环法总冠军杰兰特·托马斯以及克里斯弗鲁姆也参加了发布会,弗鲁姆希望在2019年赢得环法,成就他环法五冠王的霸业。

        各方看法

        弗鲁姆在2018环法自行车赛当中取得总成绩季军,他表示明年的线路十分艰难,但是真正关键的地方还是在于完成那些海拔超过2000米的高峰。在今年的环法前三名当中,他是最早表态将会参加明年环法的车手,毕竟身为环法四冠王的他距离公路车大环赛的巅峰只有一步之遥。

        不过对于环法和环意连拿总成绩亚军的迪穆兰来说,是否会参加环法就是个未知数了,荷兰人还在纠结当中。对于这位前计时赛世界冠军来说,2019短短的27公里个人计时赛显然无法确立他的领先优势,对于太阳网车队和迪穆兰来说,未来的一切都将围绕着大环赛的总成绩,他们更加希望迪穆兰的个人优势被更好的发挥出来。

        2018环法总冠军杰兰特·托马斯表示,明年的路线很难,不过依旧像往年一般让人兴奋,这是一场艰难的比赛。虽然他是卫冕冠军,但目前还不确定他是否会参加2019年的环法自行车赛,托马斯将在今年年底之前公布他下个赛季的大环赛最终目标。(火力聊单车)


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